什么是拖曳臂式悬架

何为拖曳臂式悬挂？让我们深入其奥妙。

拖曳臂式悬挂，也称为半独立悬挂。从结构上看，它属于非独立悬架的一种，其左右纵向摇臂由一根强大的扭转梁焊接而成。尽管它拥有非独立悬架的基本构造，但在性能上，却展现出了类似全拖式独立悬架的稳定性和高效性。

关于拖曳臂式悬架的特性，它既包含了非独立悬架的一些固有缺陷，也兼具独立悬架的一些优点。这种悬架的最大优点在于，为左右两轮提供了较大的空间，同时保证了车身的外倾角恒定不变。由于避震器在运行过程中不发生弯曲应力，因此摩擦小，效率高。它的结构简洁实用，占用空间小，制造成本相对较低。

拖曳臂式悬架的舒适性和操控性并非尽善尽美。当刹车时，除了车头因重量下沉外，由于后轮的平衡调整，整个车身都会受到影响。这种悬架无法提供精确的几何控制，其承载性能和抗侧倾能力相对较弱。

不同厂家对这种悬架的命名各不相同，如纵臂扭转梁独立悬架、纵臂扭转梁非独立悬架、H型纵向摆臂悬架等。尽管名称各异，但它们实质上都是同一种悬架结构——拖曳臂式悬架，只是根据不同的车辆特性和需求进行了微调。

在国内，采用拖曳臂式后悬架的车型主要有东风标致的207、广州本田飞度、一汽丰田卡罗拉以及上海大众桑塔纳等。这些车型之所以选择这种悬架结构，主要是因为其结构简洁、空间占用小、制造成本相对较低。消费者在购买这些车型时，也需要明确其承载性能、抗侧倾能力以及减震性能等方面的局限性。

拖曳臂式悬挂在中小型汽车和低端SUV后悬架中具有一定的应用价值，它既考虑了车辆的实用性和成本，又在一定程度上满足了车辆的性能需求。尽管它存在一些缺点，但通过合理的调教和配置，仍然可以在车辆制造中发挥重要作用。