中国大桥屡创世界之最，原来是有这种“大力士”！

探秘中国桥梁建设之神秘力量

中国在全球桥梁建设领域的卓越表现令人瞩目，尤其是跨海长桥和悬索桥的建设，其中6座位列世界排名前10的跨海长桥和悬索桥均由中国建造。这一壮举的背后，离不开一个神奇的助手——架梁吊机。

架梁吊机，这个重量级“大力士”，能够轻松吊起相当于200多头非洲大象的重物，最大吊重能力高达1800吨。在举世瞩目的沪通长江大桥建设中，它发挥了至关重要的作用。这座大桥是世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥，全长达11072米，采用钢桁梁斜拉桥结构。而架梁吊机正是这座宏伟桥梁建设的空中“舞者”，精准地吊起整节段钢梁到指定位置。

在江苏如皋的一个造船厂中，记者亲眼目睹了这个壮观场景。长达28米、宽35米、高16米的整段钢梁，被稳稳地放置在两台承重能力惊人的模板车上，准备运往大桥起吊现场。这一切都离不开架梁吊机的出色表现。

工程技术人员透露，架梁吊机的设计独特，采用“双横梁三吊点”结构，确保安全平稳起吊。为了确保精度，还安装了自动检测传感器——倾角传感器，保证钢梁在起升过程中始终保持平稳状态。所有的操作仅需一个人在总操作室里通过监控完成，展现了中国桥梁建设的科技实力。

这个被誉为国内第一的架梁吊机，是在湖北武汉中铁大桥局研制的。年轻的研发团队在面对如此巨大的挑战时，展现出了惊人的创新能力。他们成功解决了吊点问题和防止侧翻的技术难题，确保了沪通长江大桥的顺利建设。

除了架梁吊机，中国还有另一项“大力士”——自航式耙吸挖泥船。它在90米深的海水下也能自动挖泥挖沙，动力全靠轮船本身，是中国自主研制的又一“大国重器”。

在浙江的海上工程项目中，亚洲舱容最大、挖深最深的自航耙吸式挖泥船“通途轮”正在作业。它长160多米，宽30米，型深15米，满载排水量达4万多吨。在海底挖掘的泥沙通过船艏的艏吹管抛撒到指定地点，进行吹填造陆。

中国桥梁建设的速度和成就令人惊叹。背后是无数研发人员的辛勤努力和科技创新。架梁吊机和自航式耙吸挖泥船只是其中的一小部分，它们共同构成了中国桥梁建设的神奇力量，让世人瞩目。张明杰透露，艏吹的吹填能力在正常情况下可达到每小时三千五百立方米，仅需三艘船左右的时间，即可完成一船沙的吹填任务。

关于艏吹管，这艘排水量超过四万吨的大船，其驾驶室位于最上层，占据了一百平方米以上的空间。强大的动力来源于两台总计一万七千千瓦的发动机，只需轻轻推动手柄，船只即可破浪前行。值得一提的是，这艘船还配备了先进的自动化操作系统。只需输入相应的参数，通过触摸屏的简单操作，即可实现全自动化驱动。

船长李云峰进一步介绍到，船艏装备了两个总功率达到一百八十千瓦的侧推力装置，其功率相当于二十辆2.0排量的小轿车。这使得船只掉头变得异常迅速和灵活，仅需三分钟就能完成掉头动作。

这艘卓越的通途轮诞生于中交天津航道局科信中心。这里拥有全球最大的水槽设施，为研发各种先进的航海工具提供了理想的实验场所。针对不同类型的泥土特性，他们精心研发了一款独特的耙头。这款耙头设计巧妙，前排尖锐的齿能够轻松破土，后排宽大的齿则呈交错布局，确保泥土能够被顺利收挖上来。驾驶室内部则是技术与艺术的完美结合，为航海作业提供了最优质的操控体验。