高阻炸弹 VS 低阻炸弹

高阻与低阻：空中打击的两种力量

航空，作为空中打击平台的重磅武器，历来备受关注。从高阻到低阻，它们的发展历程展现了空中作战技术的不断进步。

高阻，常见于轰炸机的弹舱内。它的构型简单，材料和工艺要求相对较低，因此能够迅速大量生产。由于其外形短粗、头部钝圆，长细比小、阻力系数大，自由落体时受激波影响大，弹道稳定性和命中率并不理想。为解决这一问题，高阻通常在头部设计有弹道阻力环，尾部设计有安定器，以减少局部激波对弹道稳定性的影响。

这种设计导致高阻的阻力进一步增加，这也正是其被称为“高阻力”的原因。可见，高阻的较大阻力并非设计初衷，而是设计带来的“副产品”。

随着作战样式变化和战斗机升级换代，尤其是随着外挂需求增强，低阻的研发受到重视。低阻的弹体外形较为细长，呈流线型，方便战斗机外挂、空中滑行速度较快。低阻与激光、电视、红外和雷达制导组件的成功结合，不仅提高了攻击精度，也显著增加了攻击距离。

低阻也有其缺点。其中之一就是价格较高。出于各种原因和考虑，一些国家仍然保留并使用着高阻。但无论如何，低阻的发展和应用都预示着航空的发展方向。

今年6月，俄国防部表示，一架苏-24M战斗轰炸机向预定航向上投掷了高阻航空。这表明，高阻在实际作战中仍有其应用的价值。随着技术的不断进步，我们期待高阻与低阻能够更好地结合，发挥各自的优势，为空中打击平台提供更强大的武器支持。

高阻与低阻都是空中打击的重要力量。它们的发展历程、特点及应用都展示了航空技术的不断进步和发展趋势。作为航空家族的成员，它们在空中作战中发挥着不可替代的作用。