世界上最陡的铁路皮拉图斯山铁路(运行120年零

谈及铁路修建的壮举，中国可谓独树一帜，全球海拔最高的青藏铁路、独一无二的海上铁路以及典型的盐湖铁路西格线和桥隧密集的成昆铁路，都是中国铁路的杰出代表。要说起世界上最陡峭的铁路，那荣誉当属瑞士的皮拉图斯山铁路。

皮拉图斯山，这座俯瞰瑞士中部名城琉森（卢塞恩）的阿尔卑斯山峰，以其独特的金色环游和世界上最陡峭的齿轨登山列车而闻名于世。这座铁道的传奇故事始于1889年，当时工程师Eduard Locher带领600名勇敢的意大利工人和许多瑞士当地人，仅用了三个夏天便完成了这一伟大的工程。铁道以惊人的48度最大倾角，至今仍保持着“世界上最陡的齿轨登山铁道”的称号。

海拔落差达1635米的铁道，长度延伸了4618米。Eduard Locher设计的平行双齿轮构造，无疑是一项工程奇迹。这一设计在1937年进行了电气化改造，将蒸汽列车升级为电气列车。齿轨登山列车的运行时间从每年的5月初持续到11月，视天气情况而定。

这条独特的铁路之所以能在陡峭的山坡上屹立不倒，得益于其独特的齿轨设计。当轮轨间的粘着力出现问题时，齿轮与齿轨的紧密契合便发挥了至关重要的作用。这种铁路齿轨线的设计，使得在山区陡峭的坡度段无需展线与隧道等复杂工程。

故事还要从1868年说起，当时英国维多利亚女王也对此地产生了浓厚的兴趣。修建一条高山铁路的设想在瑞士联邦议会通过并付诸实施。经过多次论证，最终确定了从琉森湖畔的皮拉图斯山脚底到山顶的路线。由瑞士山地铁路工程师里金巴都提出的设计方案采用了平行双齿轮，并采用了最先进的齿轨式设计。这一创新大大降低了列车脱轨和翻车的风险。

皮拉图斯山齿轮铁路的车身呈红色，这不仅是为了美观，还象征着传说中于1421年夏出现在山中的红龙。这趟奇特的列车之旅不仅是一项工程奇迹，更是一次难忘的体验。穿越皮拉图斯山的壮丽景色，感受世界上最陡峭的铁路之旅，定会给你留下深刻的印象。